苹果iPhone 4S、诺基亚N9、诺基亚Lumia800、摩托罗拉XT910、魅族MX，这些都是目前市面上热门的高端手机，并且涵盖了主流的三大手机智能操作系统，它们都有一个共同的特点就是都采用了内置式的电池设计，用户在平常使用中无法取出电池更换。随着内置式电池设计的手机越来越多的出现在市场中，相信不少朋友都会有这样的疑问，未来的手机会不会全部都采用内置式的电池设计，这样的设计究竟都有哪些利弊，今天笔者就和大家一起简单畅想一下内置式电池手机的未来。
拆还是不拆 手机内置式电池未来前景畅想
内置式电池不会取代可更换式设计
在讨论内置式电池手机未来是否会普及之前，我们需要先来看看采用这样的设计能够给手机带来怎样的好处。使用了内置式的电池设计，厂商就可以把手机的机身设计得更薄，因为没有了可打开的后盖，厂商可以把手机的内部元件设计得更紧凑这也是为什么采用内置式电池设计的手机机身都比较薄的原因。另外使用了内置式电池设计的手机用户无法打开后盖，这样也就在一定程度上避免了因为用户私自拆手机造成问题拿去维修的情况出现了。
总的来说内置式电池的设计最大的好处就是让手机的机身变薄，但是这一个好处并不足以让未来的手机都使用这样的设计，因为不管是对厂商，还是用户，甚至是电池制造商而言，内置式的电池设计都不会成为主流。
内置式电池无法让厂商、用户、配件商全都满意
对于厂商而言，内置式的电池设计只可能出现在其高端的手机产品中，因为高端的手机产品人们对其外形要求也比较的高，而轻薄的机身目前也正是目前高端手机领域里的流行。对于中低端的手机而言，用户更看重的是功能和价格之间的性价比，如果使用内置式的电池设计会增大手机研发的成本，不利于价格的降低。
对于用户而言，内置式的电池虽然节省了机身的体积，让手机更加的轻薄，但是这样也剥夺了用户更换电池的权力，这对于一些用户而言是无法容忍的。因为有一些朋友在购买手机的时候都喜欢多买一块电池备用，在户外遇到手机没电的情况，用户可以直接换另一块电池继续使用。如果这种时候手机拿着的是一台内置式电池的手机，那么就真的叫天天不应叫地地不灵了。
同样的对于众多生产电池的设备商而言，如果手机都采用了内置式电池的设计，用户就没法再购买备用电池，这样对于电池设备商而言是一个巨大的损失，严重的话甚至直接可能毁掉整个商务电池的市场。
基于上面三点，未来的手机不会出现内置式电池设计一统江山的局面，可更换式的设计依然是主流。那么未来内置式电池设计将会怎么样发展，什么样的手机会成为内置式电池设计的主要采用者呢？
摩托罗拉RAZR锋芒 XT910 |
摩托罗拉手机 | |||||||||||||||
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纤薄+内置式=增大电池容量是王道
未来的内置式电池设计将会如何发展，近期摩托罗拉的一款手机就给了我们很好的启示。
摩托罗拉近期在国内发布了“刀锋”摩托罗拉XT910的升级版手机+摩托罗拉XT910 MAXX。这款手机相比之前的XT910，在机身厚度上有所增加，但是依然属于目前纤薄的范畴，另外增加的机身厚度带来的是更大的电池容量，这款手机的内置式电池容量达到了3300mAh，这几乎是之前XT910内置式电池容量的2倍。如此容量的电池让这款大屏智能手机待机时间和使用时间得到了非常明显的提升。
摩托罗拉XT910 MAXX把纤薄和长待机很好的结合到了一起
随着科技的进步，手机厂商们已经可以把除了电池以外的手机的元件做到非常的微型，这些元件组合起来之后的手机机身相应的也就非常的纤薄。但是手机不可能无限制的纤薄下去，因为电池的体积和容量成正比的关系制约了手机体积的变小，另外太薄的手机反而失去了实用时的手感。因此像摩托罗拉XT910 MAXX这样的手机，在纤薄的范畴内适当的增加厚度让内置式电池可以得到更大的空间，从而大幅增加手机的待机时间，这样的设计才应该是未来内置式电池的发展方向。
摩托罗拉XT910和XT910 MAXX的对比，纤薄依旧，待机变长
总的来说，未来的内置式电池式的设计，只有在保证了手机的待机时间足够长的基础上使用才有意义，如果只是一味的追求手机机身的纤薄而使用内置式电池，牺牲了待机的时间，那么这样的设计没有任何的作用，肯定不会被市场和用户接受。
摩托罗拉XT910MAXX |
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