夏新N5之GPS功能测评

    由于明天要出差，数天后才能回来，那个飞行模式也没什么可试用的，计划在走之前把人家的飞机寄还，依依不舍之际，再为夏新留下只言片语。由于 GPS 是 N5 的最大亮点，也是购机观望者最想知道的内容之一，下面就将我这十天来试用 N5 的 GPS 情况总结如下。关于 N5 导航设置前面已经唠叨过了，其他飞行员也有详细介绍，这里主要介绍我的试用过程和一些感受。

    第一次试用－ 连霍高速

    首先是熟悉 N5 的 GPS 导航设置，先在室内折腾，由于接收不到卫星信号，加上以前也没有接触过导航，只是看到单位的车上有那东东，因而在设置上还颇费了点周折，鼓捣了若干次后才发现，要设置出发点和目的地两个点以后，才能在室内开始模拟导航。最初找感兴趣的点是通过图上的比例尺变换来折腾的，效果是不太理想，大概位置不难找到，但准确定位就有难度，特别是好不容易找到了，还没来得及设点，笔尖习惯性地在其它地方一点，完了！又跑的没影了，后来才发现用“目的地”菜单下的那个“快速拼音”是最简捷的办法，支持地名的首字母检索，例如“甘肃省”，您只需要按“ GSS ”就 OK 了。

    说来也巧，收到 N5 的那天下午我就收到“指令”去机场接人，这儿的机场距离市区 70 多公里，来回 150 公里，可以好好地试一把了！先在室内将单位设成“出发点”，将机场的停车场设为“目的地”，让系统对路线进行了规划，计算出路程和需要的时间，感觉比我记忆中的路程和时间都要短一点。利用系统的“模拟导航”看了一下拟行走的路线，完全一致。可能是高速的发展将距离略有缩短。

    下午 15 ： 30 分，准时出发，迫不及待地进入 GPS 功能区，然而第一次并不顺利，车都出了市区上了高速， 10 从分钟了，怎么还没反应？后来车在高速上跑出一段以后 GPS 才成功连接了，自动规划线路后，导航开始，终于看到有箭头在图上实时显示自己所处的位置（这就是接触 N5 之前我认识中的导航）。由于这段连霍高速路两旁没有明显建筑物标志，偶尔会碰到一个路过某某村的标示牌和地图上标示的地名也是八九不离十，最后到下高速的收费站时，发现地图上有这个固定标志，正好衡量一下定位之精度，但令我非常吃惊的是，居然只差前面停车交费的两个车身位，一个配在手机上的 GPS 蕊片，定位精度数米，如此专业？回程时就顺利多了，一路连接正常，偶尔掉星，但很快又自动连接。

    第一次体验的感受：连接卫星比较困难，因为没有做任何处理，只是拿在手中坐在车上，但幸运之处是车程较长，最终糊里糊涂地就连接上了；在变道时手机分为上下两个界面，在上半部有放大后的以醒目的转向标示的“提示”，很强（后来才知道开车顾不上看画面 ^-^ ）；定位精度之高 ( 应该和主干高速路地图信息较丰富和新有关 ) ！遗憾之处是当时没有开语音（因为当时还没发现这个选择项），用手机照了几张片，车晃加光线不好，全是花的，连凑合着看看 GPS 导航的界面的最低要求都无法实现。

    第二次试用－ 城市干道

    有了第一次的试用和网上 M 侠等人介绍的 GPS 基本情况，第二次在市区坐在车上后，掏出手机，晃着脑袋设置了目的地，自动路线规划后显示约 6 公里多路程，这次是打开了语音，但遗憾的是除了“欢迎使用灵图天行者”这句之外，再没有听到任何语音导航提示，原因是这次没有第一次的那么幸运，从坐到车内到下车十几分钟的时间就一直未能成功连接卫星。类似的情况在之后的几天之内还有数次，为此我还特地在论坛上发贴做了叹息，也怀疑过电池电量不足导致的，因为我们用的手持 GPS 在电量不足时就不好使了 ^-^ 。同时也得到了一些帮助性的信息，比如将 N5 在“车外连接后拿到车内”、“靠近车窗玻璃”等。

第二次体验就目的而言基本上是没找到什么感受。

    第三次试用－ 城市干道

    在前几次在市区内没有成功连接之后，几乎都怀疑我手头的 N5 之导航硬件已经有了故障，每次打开导航时，系统在图上显示的位置（出发点）都停在我第一次接完人回来时退出导航的地方（ LZ 饭店），实在是郁闷！这一天我上了 ZY 大厦的 19 楼，出电梯了后再次拿出 N5 鼓捣，还是进了导航菜单，步行不到 5 分钟出奇地第二次成功连接，赶紧设置了目的地，拿到车里试用，这次才听到真正的语音导航了＾－＾，中途通过 PXL 时故意没有按规划的线路走，想看系统有什么反应（这也是论坛中有人所关心的问题之一，奉命测试的），结果过了什字大约几十米后，画面上神奇般地闪动出“规划线路”，图上蓝色的导航线路也画在新的路段了，爽。在我这个不大不小的城市，车里信号马马虎虎，时有掉线，但也时刻在自动重新连接，生怕您不满意。也将 N5 忙得够呛，又是叫又是计算线路的，即使是这样， N5 的反应还是相当快的，本人在 GPS 的试用中没有出现过死机现象。

    第三次体验的感受：出发前在车外先将手机导航功能启用，最好是在开阔一点的地方，然后设置好目的地和其他功能项（个人感觉这样会安全经济些），等待连接；拿到车里以后放到靠近车窗玻璃的地方，这样信号会略好一点；在大中型城市由于地图信息较新且内容丰富，导航精度也是相当高，有时候 图上显示的建筑物恰在侧旁；确定无疑的是走错路后系统会自动重新规划线路。

    第四次试用－ 乡村道路

    上周末正好去郊区农村的家，开始了我对 N5 之 GPS 功能的再次使用，在前面已经有的经验基础之上，设置和连接等已经都不成问题了，基本上算是个熟练工了。搜索目的地时令我欣慰的是，一个小小的村名，居然也搜索到了＾－＾，果然牛 A ！之后系统自动规划线路，但结果却让我伸直了舌头，怎么多出了二十多公里呢？首先怀疑是目的地搞错了，因为乡村图上信息就非常之少了，只有乡镇名称和几个大一点的村的名称，捣鼓半天也没能研究出是不是我要去的地方，地图比例尺放大了，看到的范围小，除了一个自己搜索的地名，周围没有任何其他信息，地图比例尺放小了，还干脆没有小地名了，只能看到几个大一点的地名。后来沿着规划的路线一看，我乐了！原来系统在自动规划线路时首先选择了位于相近方向上的连霍高速路，然后选择了从高速路的 “ 出口 ” 中距离 “ 目的地 ” 最近的那个“出口”下高速再转到“国道”，再转到乡村公路，而没有直接规划从市区通往小村的乡村公路，看来还有点 “ 嫌穷爱富 ” 的架势，玩笑！当然这点或许可以在 “ 回避路段 ” 和 “ 路线设置 ” （最快、最短、不走高速）中设置，不过遗憾的是俺回来再次模拟导航时也没有规划出理想线路。

    行走途中我也怀疑 N5 的灵图上是不是没有那条乡村路，后来一想，要是连这条乡村路都没有，那还谈什么导航和数米的精度（因为乡村路宽就要好几米呢）？还好前段在城区的路线是一致的，出城时 N5 规划让我上高速，我没法听他的，只好跟着去了乡村路，实时显示也出现了我走的那条路， N5 不久后也发现我并没有听他的指挥，为我又重新规划了这条乡村路，这次距离和我记忆中的就差不多了，然后一路顺利直到返回，比较有意思的是，在这条乡村路上语音总是提示“超速行驶，请注意安全”，哈哈！

    第四次体验的感觉是：在乡村路上，没高楼大厦了，理论上开阔了，也时有“卫星信号弱”的提示，好在系统总是自动连接，对整体导航的影响并不大；乡村路上实际行走线路和图上的线路误差明显增大，在行程中有若干个地方严重不吻合甚至偏出一个小弯，原因与定位精度和地图信息都可能有关，但总体上导航效果也是令人满意的，至少是落实到了“村”这个单元上了。