如果现在推出一款续航时间长达4天的智能手机，估计它会卖疯。从2007年到2015年，8年时间里，智能手机的电力始终是用户的痛点，而且不管手机厂商在产品上采用了多少节电的设计，智能手机依然只能维持至多一天半的使用，而大部分手机电力，也只够大半天使用而已。
不过，我们不能过多的苛责手机厂商。记忆当中，为了解决电力的痛点，手机厂商把可以用的招数都用上了——在硬件方面，增加电池的容量这自不必说，动态调整SoC的内核运行频率、PSR自刷新、Nega负液晶、协处理器、VOOC快充、20nm制程等等;在软件方面，智能手机的节电模式变得越来越激进，进入“超级省电模式”，甚至会直接把屏幕变成黑白，将3G/4G无线网络给断开，除了手机基本的通话短信功能外，其它App都不能打开。
手机厂商挠破头皮想了这么多的办法节约手机的电量，但仍挡不住越来越耗电的手机元件。屏幕是手机的耗电大户，它现在变得越来越大;4G网络也比3G网络更加耗电;现在的手机还希望所有用户默认把蓝牙打开;而且，性能越来越强大的SoC对改善电力的问题上帮助不大。
更重要的是，手机电池的容量提升到3000mAh之后，就再难进步了。换言之，不管使用多少节电的技术，在手机元件以及由于一直联网的耗电量越来越大的情况下，手机电池容量若得不到提升，那么手机的续航时间就很难突破“半天”的限制。
现在提升手机电池的技术变得越来越重要，因为特斯拉(Tesla)之类电动汽车未来会变得越来越流行——更重要的是，特斯拉采用的是和手机电池一样的锂离子电池。所以，手机电池技术有任何一点微小的进步，将对手机行业以及电动汽车行业，还有未来更多产品构成深远的影响。
那么，为什么手机任何一个部分在过去8年时间都取得了飞跃式的技术进步，但电池部分却一直停滞不前?
安迪(Andy Chu)，曾任2012年破产的新能源初创公司A123高管，对MIT科技评论说：
能源储存是大玩家才进入的游戏，因为在电池上，太多事情可以发生错误。我希望初创团队们能取得成功，但你看最近几年，情况并不乐观。
获得通用电气与美国能源部投资的新能源初创公司Envia Systems也遭遇滑铁卢——2012年在华盛顿的重大会议上，它宣称研发出了能量密度更高但成本更低的电池。当时，公司主席以及CEO阿图尔(Atul Kapadia)在电话会议上称公司的电池“电池的成本将会是今天的电池成本的一半以下——可能会达到45%，并且能源密度将会是传统电池的三倍”。
随后，该公司还与通用达成合作关系，将为通用的新电力车型提供电池。
然而，2013年2月，通用方面检验Envia的电池时，却发现虽然电池达到400瓦特时/公斤的能量密度，但却无法支持宣称的300个重放电循环。随后，通用经过了广泛的检测之后发现，Envia交付的电池达不到自己所宣称的标准。
最终通用结束了Envia的合同。一颗能源新星最终堕入深渊。
